VI. Ueber den Wagen, welchen die HH. Raymond, Vater und Sohn, in Vorschlag brachten, um Kaͤlber auf eine weniger grausame Weise zu Markte zu fuͤhren. Von Hrn. Lewis Gompertz. Aus dem Register of Arts. April 1831, S. 25. Mit Abbildungen auf Tab. I. Raymond, uͤber einen Wagen zum Fuͤhren der Kaͤlber. Die abscheuliche und barbarische Weise, auf welche die Kaͤlber gewoͤhnlich zu Markte gebracht werden, und welche jeden Menschen, der noch nicht ganz verwildert ist, empoͤren muß, erregte nothwendig auch die Aufmerksamkeit der Gesellschaft, die sich zur Verminderung der Grausamkeiten gegen Thiere zu London gebildet hat. Hr. Benett, einer der Magistrate im Worship Street Office und ein Mitglied dieser Gesellschaft,Wir nehmen uns die Freiheit unsere Magistrate aus diese Leistungen ihres Amtsbruders aufmerksam zu machen, und sie aufzufordern, auch ihrer Seits etwas zur Abstellung der graͤßlichen Hezereien und Schindereien zu thun, mit deren Anblik man taͤglich gepeinigt wird. Sie werden sich dadurch gewiß ihr Amt selbst erleichtern; denn derjenige, der sich ungestraft Mißhandlungen von Thieren erlauben kann und darf, wird gewiß auch gegen seine Mitmenschen nicht am zartesten fuͤhlen, und sich leicht auch an diesen vergreifen.A. d. Ueb. erfand, um die Marter, die man diesen Thieren erdulden ließ, zu vermindern, in Verbindung mit dem wuͤrdigen Fleischermeister Jones einen Karren zum Transporte derselben, von welchem sich viele Vortheile erwarten ließen. Diesem Beispiele folgten die HH. Raymond sen. und dessen Sohn, welche eine neue Einrichtung angaben, die uns den Vorzug vor jener des Hrn. Benett zu verdienen scheint, und die wir hier kurz beschreiben wollen. Nach dem Plane dieser Herren sollen die Kaͤlber in einer, zum Theil schwebenden Lage gefahren werden, da saͤugende Kaͤlber nicht lang ohne Stuͤze stehen koͤnnen, und da durch das Liegen derselben weit mehr Raum verloren geht. Die Erfinder erbauten einen Karren nach einem gewoͤhnlichen Modelle, und theilten denselben der Laͤnge nach durch einen Balken in zwei Theile, welche sich wieder durch Querstangen in mehrere Faͤcher von der Groͤße eines Kalbes abtheilten. Diese Querstangen koͤnnen nach Belieben herausgenommen werden, und passen in vierekige senkrechte Einschnitte, die in den Seiten- und Mittel-Balken des Karrens angebracht sind. An jeder dieser Stangen sind Baͤnder aus einem starken Zeuge befestigt, die so breit sind, als der Raum zwischen den vorderen und hinteren Fuͤßen des Kalbes, so daß das Kalb in einer Art von Haͤngematte liegen kann, wenn es ermuͤdet ist, oder stehen kann, wenn es will, da dessen Fuͤße eben bis auf den Boden herab reichen. Die Laͤnge der Baͤnder laͤßt sich leicht mit der Groͤße der Kaͤlber in Einklang bringen, wenn man die Querstangen, an welchen die Baͤnder befestigt sind, heraus nimmt, und die Baͤnder so lang um die Stangen aufwindet, bis sie die gehoͤrige Laͤnge haben; bringt man naͤmlich die Stangen dann in die vierekigen Aushoͤhlungen, so koͤnnen sie sich nicht umdrehen, und die Baͤnder nicht wieder abwinden. Diese Abtheilungen oder Faͤcher sind mithin, da sie an einander stoßen, nicht bloß durch einfache, sondern durch doppelte, uͤber einander liegende Stangen umschlossen, von denen die eine dem Bande des einen, und die andere dem Bande des anderen Kalbes angehoͤrt, so daß jedes Kalb einzeln fuͤr sich an seine Stelle gebracht werden kann. Am Ende des Karrens befindet sich ein Schwanzbrett, welches mit leicht hervorstehenden Sparren versehen ist, und durch ein Angelgefuͤge herabgelassen werden kann, so daß das eine Ende desselben auf den Boden zu liegen kommt, und eine schief geneigte Flaͤche mit Fußtritten bildet, auf der das Kalb in den Karren hinauf schreiten kann. Dieser Karren kann uͤbrigens, wenn man den Balken und die Stangen entfernt, sehr gut auch zu anderen Zweken verwendet werden. Die Erfinder scheinen mir allen Anforderungen Genuͤge geleistet zu haben, so daß nichts zu wuͤnschen uͤbrig bleibt, als daß ihr Wagen auch allgemein zu seinem schoͤnen Zweke angewendet werde. In der Zeichnung, welche ich beilege, ist statt zweier Reihen Faͤcher nur eine einzige dargestellt. Fig. 12 ist eine perspektivische Ansicht dieses Wagens mit den Tragstangen in ihren Aushoͤhlungen. Fig. 13 zeigt, wie die Kaͤlber zwischen den Stangen schwebend erhalten werden.